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Shimano

Freno Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8100 J-Kit I-Spec EV

Freno Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8100 J-Kit I-Spec EV

Precio habitual €74,90
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Posizione

I nuovi freni Shimano fanno parte dell'aggiornato gruppo Deore XT M8100 e rappresentano uno nuovo standard in termini di modulabilità e performance. Grazie al nuovo sistema I-Spec EV, la leva ha 2 punti d'appoggio, che garantisce una stabilità superiore, mentre la funzione principale permette una regolazione laterale e angolare del comando cambio che viene fissato con una sola vite, mantenendo così il manubrio in perfetto ordine.

Il design della leva riprende le linee della XTR e offre una regolazione del Reach e del Free Stroke per una frenata personalizzata. Grazie alla tecnologia Servo Wave si ottiene inoltre un ingaggio più rapido e una potenza frenante senza paragoni.


Caratteristiche leva freno

  • Due punti di contatto per una stabilità superiore ed ergonomia affinata.
  • Un'organizzazione del cockpit più pulita e più funzionale.
  • Del 10% più reattiva rispetto a M8000, anche in condizioni di temperature elevate.
  • Risposta freni più rapida con corsa a vuoto diminuita.
  • Regolazione Reach senza utensili.
  • Regolazione Free Stroke.
  • La frenata intuitiva e versatile.
  • Morsetto: Open Clamp Band.
  • Dimensioni leva: 2 dita.
  • Compatibilità pinze: BR-M8100, BR-M8120.
  • Meccanismo Servo Wave.
  • Leva e pinza: J-Kit.


Caratteristiche pinza freno

  • Numero pistoni: 2.
  • Ritrazione dei pistoncini più rapida.
  • La modulazione superiore.
  • Dimensioni vite di fissaggio: 5 mm.
  • Raccordo: Banjo.
  • Tipo di montaggio: Post Mount.
  • Fluido: olio minerale di Shimano.
  • Pastiglie in resina senza aletta.
  • Compatibilità leve: BL-M8100, RT-MT800.
  • Raffreddamento: Ice Tech.


Tecnologie

 

Ice Technologies

La configurazione errata del rotore del freno a disco e delle pastiglie durante le frenate su una lunga discesa, ad esempio, esercita un impatto negativo sulle prestazioni dei freni. Shimano ha adottato il rotore del freno a disco e le pastiglie Ice Technologies per ottenere una tecnologia di raffreddamento capace di garantire prestazioni costanti. La pala del rotore del freno a disco rivestita, dotata di struttura a sandwich a 3 strati in acciaio inox, alluminio e acciaio inox, garantisce una migliore dispersione del calore (da 400˚C a 300˚C di temperatura in superficie). L'aletta di raffreddamento per la pastiglia garantisce minore usura, minore rumorosità, minore perdita di efficienza e maggiore leggerezza.

One Way Bleeding

La funzione “One Way Bleeding” è stata sviluppata per garantire la facile e veloce prevenzione delle infiltrazioni d'aria nei sistemi idraulici Shimano. Hanno ottimizzato tutto il circuito dell'olio nel sistema per prevenire la presenza di bolle d'aria al suo interno. Il circuito dell'olio unidirezionale, unitamente a uno strumento a imbuto con olio minerale, garantisce un sistema di spurgo facile e pulito.

 

I-Spec EV

I-Spec EV crea un cockpit pulito e ottimizzato che consente una maggiore concentrazione e una maggiore comodità per un'ampia gamma di ciclisti.

Vantaggi e benefici

  • La gamma di regolazione più ampia consente a ciclisti dei più svariati stili, preferenze e corporature di trovare la posizione della leva e del comando ottimale.
  • Il design ergonomico, l'accesso più rapido alla leva e il funzionamento fluido migliorano il comfort di guida e la concentrazione.

I-Spec EV aumenta la rigidità della leva del freno spostando la fascetta verso l'interno per creare un ulteriore punto di contatto tra il manubrio e la leva. Questo ulteriore sostegno aumenta notevolmente il controllo della bici e la risposta del freno, mantenendo uno spazio tra la fascetta e il punto di supporto per altri accessori da montare sul manubrio.

 

Servo Wave Action

Quando si aziona la leva del freno Servowave, il richiamo iniziale del cavo è più rapido, così una piccola escursione della leva è sufficiente per portare le pastiglie a contatto con il disco del freno. Quindi il fattore di moltiplicazione della potenza aumenta rapidamente al contatto, così una maggiore escursione della leva viene utilizzata per applicare maggiore forza con livelli di controllo frenata più elevati.

 

Configurazione comandi

  • Leva destra: freno posteriore (guaina 1700 mm)
  • Leva sinistra: freno anteriore (guaina 1000 mm)
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